原标题：投资总额超百亿！平湖南国家物流枢纽启动建设
9月17日平湖南国家物流枢纽正式启动建设。
△平湖南国家物流枢纽规划模型
据悉，该项目总投资额超过100亿元，总建筑面积超过80万平方米，将以全球首例在“传统铁路货站上盖智慧物流园”的模式，打造为全国乃至亚洲单体规模最大的“公铁”多式联运中心。
建成后，可有效缓解深圳城市运行对高端物流基础设施的迫切需求，健全深圳多式联运体系，从而提升深圳在“一带一路”倡议中的重要城市地位和强化深圳转口贸易中心城市地位。
1、全球首例“铁路上盖智慧物流园”
平湖南综合物流枢纽是平湖南国家物流枢纽核心建设项目，项目北联机荷高速，东靠丹平快速路，西近梅观高速，南临水官高速，作为国家铁路网华南重要节点，汇聚京九铁路、平南铁路、平盐铁路等项目，占地面积1350亩。
△平湖南综合物流枢纽项目位置图
2019年，平湖南综合物流枢纽获批为全国首批23个国家级物流枢纽之一，是国铁集团在全国规划的18个铁路集装箱中心站之一，具有独特的区位优势和政策优势。项目由深圳国际控股有限公司与中国铁路广州局集团有限公司合资成立的深圳市深国铁路物流发展有限公司负责开发、建设和运营，计划于2026年建成投产。
除单体开发规模为全国最大之外，平湖南国家物流枢纽还创新探索了“铁路用地＋产业用地”的复合开发模式。
建筑形态上
是全球首个在“铁路上盖智慧物流园”的先例，采取公铁物流设施无缝衔接的设计理念，依托高速公路、铁路进行集散货，大幅提高铁路的集货能力和服务效率；
同时，推动公路交通量向铁路转移，降低疏港公路交通量和污染物排放量，促进区域交通运输结构优化，对提高物流效率、降低物流成本具有重要意义
投资机制上
在全国率先探索“铁路用地上盖建筑物、构筑物分层确权”的开发模式，有效整合了铁路资源和地方产业资源，可大幅提高土地的集约利用和提升土地产出价值，在全国具有很强的示范意义。
根据初步规划，平湖南国家物流枢纽将在保留原铁路货站功能的基础上，建设大规模智慧化现代物流综合体，包括区域市场极为稀缺的高标仓、冷库等。届时，铁路货站将升级成“标杆性综合物流枢纽”——集“公铁海多式联运、区域分拨配送、公共仓储、物流信息服务”于一体。
△平湖南国家物流枢纽规划示意图
优化深圳现代物流基础设施规划布局，为深圳新增大规模产业发展空间
项目充分利用铁路线上层空间，对铁路用地进行立体开发，实现存量土地创造增量产业空间的路径，极大缓解深圳物流用地严重不足的现状，也促进该项目周边低端业态“腾笼换鸟”，盘活土地资源。
加快交通运输结构调整和绿色发展
项目采取公铁物流设施无缝衔接的设计理念，依托高快速路、铁路进行集散货，大幅提高了铁路的集货能力和服务效率，并推动公路交通量向铁路转移，实现“铁进铁出、高进高出、快进快出”的交通组织模式，促进区域交通尤其是平湖片区的交通与环境优化。
助力深圳建设“国际消费中心城市”
作为首批商贸服务型国家物流枢纽，平湖南拥有约80万㎡高标准物流设施，计划建设的冷库规模超过20万㎡，有条件建设符合现代商贸流通需求的高标仓、冷库、智慧仓等复合业态；同时，依托中欧班列和海铁联运，打造运贸配一体的流通基地和跨境电商中心，吸引电商和供应链企业总部入驻，弥补深圳市在国际消费中心城市建设中的物流基础设施短板。
平湖南国家物流枢纽项目的启动，将加快推动建成快运区、特货区、多元开发区等作业区，完善仓储配送、上盖开发、海关监管等功能，实现枢纽整体功能优化升级，形成集公、铁、水多式联运的智慧型综合物流枢纽。
建成后，将有效缓解深圳城市运行对高端物流基础设施的迫切需求，并能对周边低效散弱的物流设施进行整合、疏散，打造成服务深圳、辐射粤港澳大湾区和华南区域的现代物流公共服务平台。
平湖南国家物流枢纽采用“铁路上盖智慧物流园”开发模式，开创了全国“铁路用地＋产业用地”复合开发的先例，将在铁路用地开发、打造标杆性国家物流枢纽方面提供“先行先试”的经验。未来，将进一步提升深圳辐射带动作用，更好地服务深圳“双区”发展和“一带一路”建设
素材来源：深圳市轨道办＆深圳国际控股有限公司