说到双龙就不得不说一下奔驰汽车集团和中国上海汽车集团这两家公司了。奔驰是因为1991年与双龙达成的技术转让协议,双龙实现了W140地盘的奔驰S级动力系统、生产组装技术百分之百的转移。在这套底盘及动力系统的基础上,双龙生产了旗下唯一的一款轿车——主席。此外,双龙的四驱技术和柴油发动机技术也是比较现先进的。在韩国越野车领域有自己的一席之地,在加上曾经与奔驰合作的这层关系。双龙汽车在韩国的人气也是很高的。但是随着时间的推移,本身研发能力不足的短板不断的暴露出来,老旧的奔驰技术也已经经不住市场考验。
2005年,上海汽车集团宣布入主双龙,成为双龙第一大股东。也许是由于海外收购的原因,上汽汽车集团与双龙汽车集团一直没有较好的磨合。双龙汽车工会多次抗议罢工。2010年底,上汽集团抛售了全部双龙汽车股份,与这家韩国公司彻底脱离关系,2011年,印度的马亨德拉公司宣布收购双龙70%的股份,成为了双龙的新东家。但是上汽也并不是一无所获,在双龙享御的基础上,上汽国产了旗下第一款自主越野车荣威W5。非承载式车身,P-4WD分时四驱系统,奔驰技术的3.2升发动机成为了W5的技术亮点。
其实双龙汽车在中国一直都有销售,只是进口车的身份导致价格高高在上,失去了性价比,品牌影响力不足和消费者心目中的进口车的身份不符。车型单一使消费者没有什么选择的余地。跟不上的配套售后服务也拖了后腿。所以双龙汽车在中国的销量还是很低很低的。
先看一下奔驰W140平台上的奔驰吧
就是在这辆奔驰的基础上,双龙开发了自己的豪华轿车,双龙主席。目前在售的双龙主席有三款,主席H,主席W,主席W加长版。这三款车都在2011年完成该款。引入中国的只有主席W加长版,售价高达70万。相信没有人会花70万买一辆90年代奔驰技术的车。而且还是韩国车。
这是新一代的主席W车型,即使在韩国销售也比不上现代旗下的雅科仕。但是不可否认在外观设计上还是很成功的,虽然骨子里是奔驰,但是外观上基本看不出老款奔驰的影子。整个车身设计的也很大气,稳重。内饰也很豪华。
引入到中国的都是主席W加长版,我们可以看到B柱部分 有明显的加长。
这是双龙主席H 上市时间早于 主席W车型,所以在中国没有销售。
这是双龙雷斯特II, 属于大型越野车,长4735毫米,宽1890毫米,高1840毫米,轴距2835毫米,拥有7个座位。 韩国市场上有2.0和2.7两款柴油发动机。主推2.7升涡轮增压柴油发动机,匹配5档自动变速箱。
说道双龙就不得不说 柯兰多这款车,目前在售的是柯兰多第四代,柯兰多车系的历史可追溯至1974年,第一代车系与美国AMC车厂进行技术合作,以Jeep CJ-7车款为基础开发而成,1983年发表了第二代车系,1996年正式推出的第三代车系,在方正的吉普车外观中加入了些许的现代化线条,并首度采用了由奔驰所提供的动力系统。虽然第三代车型已经停产,但是在韩国仍然有相当大的保有量,特别是在二手车市场,柯兰多的价格相当具有诱惑力。
第三代柯兰多拥有小巧的外形,硬朗的设计,加上非承载式车身和奔驰的动力系统,使它具有相当强悍的越野能力。一经推出就得到市场的追捧
由于第三代是非承载车身的传统越野车,柯兰多在韩国基本没有竞争对手,但是第四代的柯兰多 一切都变了,变成了传统的城市SUV。再加上没有什么特点的外形,较小的车内空间,使它在韩国的市场表现不如现代IX35 和 智跑。
中国的消费者和韩国消费者的心理还是比较类似的,就拿皮卡来说吧,到底是归于轿车,还是归于卡车一直是比较纠结的问题,所以即使是现代起亚这样的大型汽车集团也没有生产皮卡车型,不过韩国还是有皮卡的,而且是唯一的一款,就是双龙制造的。
此款皮卡是基于爱腾车型生产的。
具有这样一款外观的皮卡对于我来说是不能接受的,它的前脸的却很个性,但是不符合大多数人的审美。而且韩国市场只有这一款皮卡,消费者别无选择。所以销量还不错。双龙也好像发现了这个问题,所以2012年推出了改款车型,前脸改动最大,内饰基本没有变化。
还有两款车,比起上面提到的,在中国保有量相对多一点,一个享御,一个爱腾,这里就不多做介绍了。
双龙汽车是靠着越野车起家的,所以在越野车领域,具有一定的话语权,双龙的核心竞争力也就是多年制造越野车的经验,包括非承载式车身和四驱系统,先进的柴油发动机还有一点儿老旧的奔驰技术。但是现在的越野车市场,是城市SUV的天下,只要不是越野发烧友,一般城市SUV也就符合消费者偶尔跑跑烂路的需要了。老旧的奔驰技术也不用多说,早就拿不出手了。而且还容易被扣上自身研发能力不足的帽子。所以双龙剩下的,也就是柴油发动机了。但是在中国市场,柴油发动机还没有完全的铺开,再加上柴油质量不好。消费者很少买单。现在庞大汽车已经把双龙引进销售了,他们希望能复制斯巴鲁在华销售的神话。但是斯巴鲁的母公司是丰田。他们有雄厚的后续研发能力。相比较小众的斯巴鲁而言,双龙是一个更加小众的品牌。而且后续的研发能力不足,即使有中国庞大的市场帮助,双龙汽车未来的发展仍然不容乐观。
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