3月30日凌晨，经过近5个小时连续施工，我国在建最大跨径混凝土连续刚构桥—— 渝武高速公路复线观音峡嘉陵江特大桥实现单幅合龙，这为全线明年建成通车提供了重要保障。

观音峡嘉陵江特大桥是渝武高速公路复线控制性工程。 “该桥处于河流侵蚀堆积地貌单元，地形标高最大高差约121米，河床以中风化岩为主，具有高墩大跨的特点。”中交一公局四公司渝武高速公路项目二分部经理杨乾表示。

▲3月30日凌晨，中交一公局集团渝武高速公路复线观音峡嘉陵江特大桥实现单幅合龙。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

观音峡嘉陵江特大桥主跨达235米，左幅桥1070.5米，右幅桥1260.5米，尤其是单幅连续刚构总长达483米。“目前，在国内跨超220米的连续刚构桥并不多见。”杨乾表示，观音峡嘉陵江特大桥无论是从主跨跨径，还是连续钢构总长度，都是目前国内在建同类型桥梁中最长的。

观音峡嘉陵江特大桥最高墩近95米，相当于30多层楼高，这意味着施工过程中，更多的是高空进行，安全风险大，质量管控难。

▲中交一公局集团渝武高速公路复线观音峡嘉陵江特大桥实现单幅合龙。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

为此，项目施工团队坚持安全责任压实、技术质量交底，采用整体式液压爬模、对称浇筑施工法等成熟工艺，并采用实时监控、精细复核等一系列先进技术手段，顺利实现了大桥毫米级高精度合龙。

据介绍，渝武高速公路复线(北碚至合川段)是中交一公局集团加强央地合作、推动交通强市建设的重点工程。项目起于兰海高速北碚蔡家互通，止于合川区枫木村，路线全长35.53公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。项目计划在2024年建成通车，届时将极大缓解渝武高速拥堵的局面，推动沿线经济发展。