【发现最美铁路】走进“陆地航母”新丰镇车站

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新丰镇车站

新丰镇车站

西安局集团公司新丰镇车站位于陕西省西安市临潼区新丰镇，是全国12个主要路网性编组站之一，是联系华北、华东、中南等地区与西北、西南各省的重要经济纽带，担负着承东启西、连南接北的重任。车站东端上行衔接陇海线、宁西线、太西线（包西、侯西线）三个方向，西端下行衔接陇海线、北环（西康）线两个方向。是中国铁路网主骨架 “八纵八横”中“陆桥通道、宁西通道、包柳通道”三条主要大通道的交汇点。车站南邻108国道，北临连（连云港）霍（霍尔木斯）高速公路、和郑（郑州）西（西安）高速铁路。站场东西长约10公里，南北跨度近千米，日解编货车26000辆以上，是西部最大的路网性编组站，在政治、经济和国防上具有极为重要的作用。2014年以来，新丰镇站释放强劲能量，日均办理车连续6年蝉联全路第一，单日最高办理车数量为35262辆，居全路各编组站之首。

落实作业标准

保障作业效率

新丰镇车站以落实作业标准为抓手，重点从接发列车、调车作业、货检安全、人身安全等关键环节进行自控，同步加大安全日分析、信息追踪和安全预警力度，超前防范安全风险，并进一步加强编组站上下行驼峰作业、调车转场、货检安全、切割正线等关键岗位作业的盯控，实现各生产作业环节全过程互控、全过程盯控指导、全过程指导，有力地保障了作业效率的提升。

合理确定计划

保障运输能力

车站坚持每班认真推算各方向车流，加强与局调度所对接，准确掌握各方向机车、机班情况，合理确定开车计划和到发线运用，确保各方向列车能接进来、开出去。

针对下行系统能力紧张的实际，有效运用上行系统组织集结和开行下行列车；本着“接车不等线、机车不待避、技检不超时、开车不空线”的原则，重点加强向西、向南方向开车的组织，充分用好西康线、宁西线能力，保证入川车流不积压。

向计划质量要效率

向运输组织要实效

针对不同情况不同车流，提前谋划，从提高日班计划质量入手，专人统计分析日车流变化特点和运输指标完成情况，因需制订补强措施，深挖站区运能内潜，提高机列衔接水平，合理安排到发线使用，优化车流组织方案，全面消除空峰、等检、等风现象，大幅压缩车列集结、调机转线、取送车、货物装卸时间，全面提升生产效率。

深挖站区运能内潜

不断提升运输效率

为做强“大新丰”战略布局，新丰镇车站充分发挥站机合署办公优势，加强与局调度所以及机务、列检等作业环节沟通联系，通报阶段计划安排以及作业进度要求，加强技检、开车组织，突出新丰镇车站一场东、五场西咽喉的能力运用，大力提高有效生产作业时间，促进站区各单位积极协调、主动配合，压缩非生产作业时间，深挖站区运能内潜，不断提升运输效率。加强与设备单位的密切配合，根据作业情况优化天窗安排，保证设备检修时间，实现施工和运输两不误。

随着国家“一带一路”倡议的提出，全国各地纷纷开行中亚、中欧班列，从义乌、苏州、武汉、重庆、郑州等地开行的中欧班列，均需经过西安局集团公司新丰镇车站中转、作业、组织，然后经阿拉山口或者霍尔果斯口岸出境，这里自然而然成为国际货运班列西行路上的重要节点车站。目前，新丰镇车站图定每月办理中亚、中欧班列200余列。

以交通引擎为依托，与西安国际港务区密切合作，先后开行了西安至阿拉木图中亚班列，西安至华沙、西安至汉堡、西安至莫斯科、西安至布达佩斯的中欧国际货运班列，与天津港、青岛港、上海港、宁波港、阿拉山口、霍尔果斯等14个沿海、沿边的港口、口岸签署了合作协议，成为丝绸之路经济带新起点建设的重要抓手和有力支撑。

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文图：韩志立

原标题：《【发现最美铁路】走进“陆地航母”新丰镇车站》

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