为登陆月球做准备，国产12米巨型环件创世界纪录，比土星5号更大

根据官媒报道，我国制成12米巨型铝合金环件正式亮相并且创下了世界纪录，这是人类有史以来建造的最大的巨型铝合金环件。

大家可能不知道这意味着什么，可以说12米超大型铝合金整体环件的研制成功，综合性能达到世界先进水平，实际上为我国今后发射重型运载火箭解决了重大关键技术难题。

12米的轻合金超大环件在运载火箭方面具有重要的用途，主要应用于大运载火箭的结构部件，以提高火箭的承载能力、稳定性，因此轻合金超大环件的直径就决定了运载火箭的直径大小。比如说中国目前现役的最大的运载火箭长征五号的直径才5米，重870吨，用的是5米直径环件，当年登月的土星5号的火箭直径才11米，起飞质量3039吨，用的是11米环件。这次这中国搞了一个12米直径的大家伙，这东西未来将作为超大号大运载火箭的结构部件，其直径也将是12米，造出来的大型火箭的近地运载能力估计得突破200吨了，运载火箭重量也将远超土星5号，看来我国正在为后来登月和在月球建立科研基地提前布局，相应的火箭零部件都已经造好了。

可以说这个直径12米的轻合金超大环件可以用作大运载火箭的结构部件，如火箭的主体结构、助推器等。这些部件承担着整个火箭的承载和稳定功能，能够提高火箭的运载能力，使其能够将更大质量的航天器送入轨道，支持更大规模的太空任务。

火箭的主体结构支撑着整个火箭的负载，而助推器则能够为火箭提供额外的推力。通过使用超大环件，火箭的结构能够更加强大和稳定，从而提高整体的运载能力。

随着中国太空任务的不断发展，需要将越来越大型、重量的探测设备和物资送入轨道。直径12米的超大环件提供了更大的容纳空间，使得火箭能够携带更大型的卫星、航天器或其他载荷，这对于执行更复杂的太空任务尤其是登月和后续的探测火星任务具有重要意义。

根据我国火箭研发计划，这个12米巨型环件很有可能是为正在研发的长征9号大推力火箭而研发的，早在2011年长征九号已完成深度论证，计划于2033年前后首飞。当时规划其芯级箭体直径10米级、吨位4000吨级，近地轨道运载能力不低于150吨，奔月转移轨道运载能力不低于50吨，奔火转移轨道运载能力44吨。

长征9号是迄今为止中国设计的最大的运载火箭，主要用于中国载人登月、火星科考取样返回、载人登火、太阳系外圈行星探测等多种大运载高难度任务

按照过去长征9号种种的设计方案，火箭的第一级和第二级的直径在10米左右，而现在这个研制的12米巨型环件或就是为了长征9号第一级和第二级设计生产的。可以说得益于长征9号强大的运载能力，我国只需要发射一枚运载火箭，就能够完成整个登月+返回地球的任务，以长征9号的载荷，足以一次性发射返回舱和登月飞船。即便是在未来的火星科考取样返回任务重，其高达44吨的奔火转移轨道运载能力也能够完成载人登陆火星的任务，当然当前我国的主要目标是全力推进登月计划。

当然也有分析指出，中国研制的这个12米巨型环件可能不是为了用作火箭制作用途，而是准备在未来的月球上建设基地使用的，这个超大环件可以为今后在月球上建设的基础设施的建设提供基础框架，尺寸足够了，可以为科学家提供一个独特的研究环境，开展各种科学实验。

总而言之，中国成功轧制出直径12米的轻合金超大环件，不仅在技术领域取得了重要突破，也为我国的深空探测工程打下了坚实的基础。这一成就将进一步推动我国航天事业的发展，提升我国在国际航天领域的影响力。