3月1日，记者走访阳江港特大桥建设现场了解到，主桥设计方案变更后的初步设计图纸已于近日出炉，桥型或由原定的连续刚构变为斜拉桥，目前施工方正为复工作前期准备工作，而未受变更影响段落下部构造已完工约九成。

　　作为广东滨海旅游公路阳江先行段海陵大堤至溪头段的控制性工程，阳江港特大桥建设进度一直备受市民关注。3月1日上午，记者驱车由阳江高新区平冈镇盐洲涠进入阳江港特大桥施工栈桥看到，一根根墩柱拔地而起，部分墩柱上已铺装好盖梁，前面20多跨已完成梁板架设，大桥雏形已现。在20号跨，一台巨大的架梁机正横亘其上，静等下一片箱梁从预制场运来。

　　“特大桥引桥每一跨要安装10片箱梁，每一片箱梁长30米、重100多吨。”阳江港特大桥项目副总工程师方涛介绍，特大桥自2021年12月19日开始启动梁板架设工作，目前已架设200片。春节假期后，项目部管理人员年初八正式返岗，栈桥施工队的施工人员元宵节过后也陆续复工，目前整个项目有300多名人员奋战在建设一线。

　　随后，记者继续沿着施工栈桥往前行驶发现，沿途运输车辆来回穿梭，不时可以看到正在作业的吊车，大桥施工正忙。在85号墩附近，一辆吊车几乎横占整个施工栈桥，正伸着长长的吊臂，往桥下吊运盖梁骨架片等材料。

　　方涛表示，阳江港特大桥全长4770米，受主桥设计方案变更影响的段落约2公里，截至目前已停工近9个月。变更后的初步设计方案与原设计方案相比，主桥桥型将由连续刚构变为斜拉桥，桩基数量有所增加，墩高有所提升，丰头航道的通航等级由原来的1000吨变为5000吨。当前，施工方正根据初步设计方案开展桩基施工平台的扩建、改建等前期准备工作。

　　其余未受变更影响段落，自施工以来一直按原计划稳步推进，目前桩基工程已全部完成，下部构造完工九成左右。目前，施工方主要进行墩柱、盖梁、梁板预制安装以及桥面系施工。