南宁北站最新“定妆照”出炉！它会是下一个楼市新欢吗？

南宁北站的每次出现，都会在楼市激起不小的水花......

当然，这次也不例外。

前几天，武鸣当地平台发布了一组南宁北站的效果图，一时间引起了探友的广泛讨论。

话不多说，先上图感受下。

南宁北站最新效果图|图源：武鸣信息网

相比之前，这次发布的效果图显然更具体，站内设计基本定型了。

高架下站台效果图|图源：武鸣信息网

出站厅正效果图|图源：武鸣信息网

对于它的颜值，有人认为“现代化的设计风格简约大气”，也有人认为“太过平庸，缺少了壮乡的特色”。但总体看来，绝大多数网友还是表示满意，特别是跟此前的设计相比。

至于未来是否会有局部的调整，现在还不好说，或许只能等到正式竣工后，才能得出最终答案了吧。

你认为它的颜值能打几分呢？

南宁北站，位于武鸣区城西2KM，武华大道南侧350M,兰海高速公路西侧1.5KM，也就是广西医科大学武鸣校区的斜对面。属于武鸣区很关键的站点。它最初于2017年6月的时候获批初步设计，后来在2019年7月，相关部门联合批复的《南宁铁路枢纽总图规划(2016—2030年)》中，明确南宁北站规划预留发展成为南宁铁路枢纽重要客运节点的条件。

南宁北站位置|图源：高德地图

南宁北站之所以如此受关注，主要原因在于它其实属于贵南高铁的一部分。

贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长482公里，是广西首条时速350公里的高速铁路，这条铁路的穿过，也将带动武鸣地区的经济发展。

建设中的贵南高铁

同时它的站点站场远期总规模达到了8台19线（贵南场4台10线，呼南场4台9线），对比许多城市的高铁站规格也相当不俗。

不过，近期的规模是按3台8线进行设计，远期预留到发线2条，预留南宁-柳州城际铁路引入条件。

根据相关资料，届时时速350公里以上的高铁将全部转到北站始发。  

再从该高铁站的建设看，它作为是枢纽站，在未来提升武鸣交通枢纽地位起到很关键的意义，未来建成通车，从南宁东站到南宁北站，只需要15分钟，而这对于武鸣人民交通出行便捷度提升方面也更具意义，

目前两站之间车程约1小时|图源：高德地图

从这个方面说，南宁北站会让许多游客感到很有期待感，毕竟这座站点的地位和意义重大。

目前南宁北站正在施工建设当中，虽然整体工作量大，但项目也在有条不紊的推进当中，希望它能够按时以完全体的姿态出现在公众视野之中。

目前南宁北站施工进度（截止2021.10.25）|图源：武鸣信息网

其实，南宁的火车站还真不少。

甚至是在南宁久居的人，也未必都清楚到底有几个火车站。

除了北站，目前南宁还有南宁站、南宁东站、南宁西站、南宁南站，再加上计划于今年12月开工的五象火车站，一共6个，凑齐了“东西南北中”。

南宁各高铁站示意图

南宁站作为南宁历史最悠久的铁路枢纽客运站，承载着不少南宁人的回忆。不过因为靠近市中心，南宁站聚集了大量的人流、车流，站前的中华路常常堵车，不过在地铁1号线开通后，南宁站也设立了站点，整体交通环境得到一定改善。

南宁站|图源：网络

如今，南宁站周边已经进入了旧改阶段，未来南宁站将会以TOD的模式进行改造，相信形象会得到进一步提升。

南宁东站是目前客流量最大的车站，南宁东站始建于2012年7月，2014年12月底投入运营，总投资约60亿，总建筑面积为267471㎡，相当于4个南宁站，是目前广西最大的高铁火车站。

南宁东站|图源：广西新闻网

作为广西建设体量最大，旅客运输能力最强的铁路客运枢纽，南宁东站对于所在地凤岭北板块的影响巨大。

另外，南宁东站还与地铁一号线、凤岭客运站无距对接，成为集实现城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车等多种交通方式于一体的特大型城市综合交通枢纽。

而关于南宁南站，相信很多人甚至都没听说过，据了解，南宁南站主要承担的是货运业务，所以一般人也不会接触到。

另外，南宁西站的存在感也非常低，虽然小探一直都有听说过，但是至今也没有去过现场，主要是因为南宁西站距离南宁市区真的太远了。

南宁西站实拍图

据了解，南宁西站是广西唯一一个乡镇级动车车站，距离南宁站有45公里，每天仅有12趟动车经停。

最后再来聊聊近期频上热搜的五象火车站。

据最新消息，五象火车站将于今年12月开工建设，这一日期已经比原定计划推迟了3个月，不知道这一次会不会再次“放鸽子”。

图源|南宁住建局

五象火车站建成后，将成为南宁新的交通枢纽，同时也能够让龙岗的未来有更多可能。

去年，南宁地铁4号线一期工程首段已开通运营，因五象火车站未建，楞塘村站至龙岗站未开通，后期开通时间待定。

值得一提的是，根据规划，五象火车站考虑引入南玉铁路，即接驳高深高铁，而这也就意味着未来五象火车站通过高铁和玉林、深圳、香港，甚至大湾区连接。

那么问题来了，南宁需要这么多火车站吗？

即便像长沙这样年贡献亿万GDP且坐拥850万人口的二线城市“排头兵”，目前全市也仅有3个火车站，而同样实力雄厚的成都也才4个火车站，这样一比较，南宁会不会显得“太贪心”呢？

其实不然，小探认为，在南宁布局火车站的背后，是邕城发展藏不住的野心。

近年来，南宁版图在不断扩张，根据广西壮族自治区人民政府办公厅最新发布的《广西新型城镇化规划（2021-2035）》文件显示，“十四五”期间将以特大城市（城区常住人口超500万）为目标，而随着人口的聚集以及流动性的加强，势必需要更多的火车站来解决城市扩大之后超负荷的交通压力。

图源|自治区人民政府官网

所以火车站只要配置均衡，就能够为城市发展以及居民出行提供便利。

最近南宁北站的频频露脸，最高兴的除了今后享受交通福利的友仔友女们，还要数朋友圈中的各路中介。车站靓照、房价前瞻、魔性表情，最后再加上点项目信息，通通给你安排上，恨不得今天立马下单，明天就能躺赚。

图源|小探朋友圈

那么，火车站对房价的影响真的这么大吗？

关于这个问题，我们不妨先来看一张表格。

仅供参考

拿东站来说，目前在其周边的在售新房主力价格基本在1.5万/㎡左右，轨道御龙壹号城、东方尊府的部分户型单价甚至可以达到1.7万/㎡，这一数据与南宁目前1.2万/㎡的均价相比，确实高了不少。但与其说是东站利好，小探更倾向于这是凤岭北价值外溢的表现。

图源|摄图网

东站地处凤岭北板块，周边配套比较齐整且成熟，房价自然要高出其他城区。

同时参考其他几个火车站周边的房价，你会发现其与所在车能去的均价相差不大。

所以说火车站本身，到底能给周边项目带来多少溢价，其实还最后真不好说。但有一点是可以肯定的，那就是抱紧城市交通枢纽这条大腿，总会享受到发展带来的红利。

在谈及南宁北站时，总会有小伙伴认为随着北站的建成，在便利的交通加持下，南宁北的价格优势将进一步凸显。对于这个观点小探表示持保留意见，虽然火车站会给板块带来一些利好，这些利好的兑现往往需要几年，而过早过渡的透支板块价值可并不是一件好事。那么你认为南宁北站的颜值如何，它又是否能带飞所在板块呢？欢迎留言讨论。

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