张家界北——广铁SS3最后的记忆

2022-02-03 11:28

湖南张家界，除了有天门山、武陵源等景区值得一看以外，在张家界北站附近的折返段里，还有更能吸引车迷前往的广铁封存SS3。虽然广铁早已停止对SS3型电力机车的运用，可是这批SS3存留的印迹，仍然诉说着当年焦柳铁路的辉煌。

2021年5月16日。广铁韶山三封存现场，图片中间偏上方的位置即为天门山，当天因云层太厚无法看到。

2021年5月16日。张家界北折返段。广铁韶山三封存现场，由于连续几天下雨，机车外壳长出青苔，看起来绿油油的。

2021年5月16日。张家界北折返段。广铁韶山三封存现场，数年的封存停放，机车早已充满岁月的痕迹。

张家界北站，原张家界站，2008年因新站的建成运用而改名为张家界北站，现隶属于中国铁路广州局集团有限公司张家界车务段管辖。怀化机务段张家界运用车间，原张家界机务段，现隶属怀化机务段，车迷习惯叫做“张北折”。

2021年5月。张家界北折返段。广铁怀段唯一挂牌SS3也难逃被拆解的命运。

2021年5月。张家界北折返段。团徽特写，这是整辆车颜色最鲜艳的地方。

2014年7月，5068挂牌车在张家界客运折返段休整。

2021年5月。张家界北折返段。配属还证明着曾经怀段满是SS3的场面。

2021年5月。张家界北折返段。原来怀段有相当数量的株洲产SS3，但最后留在张北的很少，可能早几年已经拆完，笔者好不容易找到一台，出厂时间为1998年5月，当时的型号还是叫SS3B。

现在的张北位于张家界市永定区西溪坪，相当于张家界的老城区，现为货运站，仅有7266/7267次两趟慢车停靠，可进行小型编组，办理整车以及零担货物到发。张北折则在张北站的南端，现只负责货运交路。

2021年5月。张家界北折返段。头顶一架飞机轰然驶过，张家界荷花机场的进近路线就在张北上空附近，在现场经常能看到飞机降落。

2021年5月。张家界北折返段。广铁SS3的前脸没有任何插座，相比于成局昆局还有沿海的大部分带插座ss3来说，笔者觉得这样看起来更干净利落。

2021年5月。张家界北折返段。广铁SS3全为非标准驾驶室，相对于标准的小窗来说，有更加宽阔的视野和透光，看起来协调很多，也更讨笔者喜欢。

2021年5月。张家界北折返段。封存的SS3和DF4，这两种机车曾经也是经典搭配，原来在有的重点运输货车上，本务通常是SS3加一个DF4内燃作为保障。如今DF4还能在全国大部分地区见到。

在2014年以前，焦柳线怀化-张家界北区间可谓是韶山的天堂，客运基本都是由SS3牵引，货运则是由SS3B或SS3（单机、双机）牵引。

上行客车到达张家界后，去往石长方向的列车更换广铁长段的DF4D型内燃机车，继续北上前往湖北的客车则是更换武局HXD3C或DF11。

货运则是继续行驶到张家界北站后更换内燃或者武局SS6B。

2012年，张家界客机折返段，当时客运还是韶山和东风的天下。

2012年，SS3牵引原色时代的K1373次列车驶出马颈坳站。

2020年5月，张家界北站，武局襄段SS6B解挂回段，身后广铁怀段HXd1已经接班挂好车准备牵引货列继续南下。

2021年5月。如今，张家界北以南早已不见韶山，而武局的SS6B还在张家界北以北继续奔跑，此情此景就好像看到了以前的样子。

2021年5月。张家界北折返段。藏在杂草中的SS3残骸。

2014至2015年，广铁怀段开始大量接收和谐系列机车，HXD3C、HXD1、HXD1C等机车开始入驻怀化机务段。与此同时，怀化也开始淘汰韶山电力机车，部分SS3机车转配到贵阳机务段，剩下的就拖到张家界北开始封存。而SS3B则是全部转配到外局，现在还能在成局和昆局看到。

2021年5月。张家界北折返段。SS3的车身上的封条和碎掉的前挡风玻璃更加衬托凄凉感。

2021年5月。张家界北折返段。SS3的驾驶室还能用的设备已经被拆走，剩下的就是些“没用”的东西。

2021年5月。张家界北折返段。在拆车师傅的同意下，笔者有幸进入其中一台SS3驾驶室。SS3和SS3B的驾驶室非常相像，早期部分SS3型号是SS3B后面因为“大3B”的诞生而把字母B去掉了，也难怪大车直接叫这两种车为小B车和大B车，确实很像两兄弟。

2021年5月。张家界北折返段。SS3的驾驶室也满是岁月留下的痕迹，布满灰尘。

2021年5月。张家界北折返段。SS3的大小闸特写。

2021年5月。张家界北折返段。听大车说这种安装在车顶正上方的空调比安装在车顶侧边的海尔空调制冷效果要好很多。

对于封存在张家界北的SS3，广铁似乎并不着急，在2014年到2020年间，只是陆陆续续地拆解了一部分，一直到2021上半年，广铁才突然开始大规模拆解这批SS3。期间笔者甚至都觉得广铁可能对这批SS3另有安排，比如作为影视道具或者留几台展览，后来证明确实有一个剧组曾前往张北段内进行拍摄。

2021年5月。张家界北折返段。拆解下来的机车轮对，广铁怀段的SS3都是水滴轮，相当好看。

2021年5月。张家界北折返段。走行部特写，由于没有任何养护，时间也比较长，水滴轮的油漆已经掉光了，只留下了锈迹。

机车拆解过程简单粗暴，师傅们用氧焊切割的方式对机车进行逐步分解，平均一天就能拆完两台机车。铭牌、受电弓、车顶、操纵台、转向架拉杆等等在高温的切割下被分成几部分，机车零件散落一地，现场散发着浓浓的金属和氧焊烟的气味。除了铭牌，所有东西都会被装上挂车通过走公路运往外地，铭牌则是被承包商老板单独收走卖给收藏者或车迷，价格200到400元一块不等。