平湖助力独山煤炭中转码头“海河联运”
2018年，浙能嘉兴独山煤炭中转码头实现内河中转船舶3475艘次，中转货物1117738吨，其中黄沙567213吨，煤炭549405吨，PTA1120吨，已成为浙北海河联运项目的重要组成部分。
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成绩来之不易，其中离不开平湖地方海事克服航道施工、桥梁建设、排涝放水等不利影响下的有效监管。在此小编要向广大船户、沿线码头、项目建设方的配合表示感谢，预祝大家在新的一年里猪事顺利！
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下面让小编带领大家回顾一下平湖为保障这一海河联运通道都做了些什么吧~
整顿通航环境
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规范航道工程用船
2018年，平金线航道正处于改造升级工程的关键时期，新建桥梁施工、老旧桥梁拆除、航道疏浚拓宽等工程如火如荼推进，平湖处严格规范各类工程船舶使用，要求施工现场做好号灯号型警示标志，杜绝野蛮施工，保障良好的通航环境。同时向内河管理固疾----“三无”工程船发起挑战，监督拆除无证施工船舶1艘，有力打击辖区无证施工船的气焰。
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劝离航道非法捕捞
在航道内非法设置渔具危害性大，不仅会缩小通航水域航道面宽，增加船舶会船危险，且容易缠绕过往船舶的螺旋桨，对航道内正常行驶的船舶和自身生命安全造成严重的安全隐患。
劝离利用自制简易漂浮装置进行捕鱼村民
向航道周围村民发放禁止违法捕捞宣传单
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严格控制船舶尺度
进入平金线航道船舶必须到大桥港航管理检查站进行船舶备案，严格检查船舶证书和船员证书，实现“一船一档”，不让一艘“带病”船舶进入管制水域。由于航道内临时便桥尚未全部拆除、新拓航道正在疏浚，通航宽度、高度、深度受到一定限制，严格把控“船长、船宽、吃水”三大主尺度，严禁超尺度船舶进入，谨防搁浅与刮擦事故发生。
强化监督检查
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提升现场监督力度
采取“错时执法”、“联动执法”等模式，多次开展联合整治行动，重点查处船舶超载、航次未报告、AIS未开启、船舶未开展自查、垃圾记录簿等违法行为，形成持续监管，压缩违法船舶的生存时间及空间，规范辖区水运市场秩序。
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增添科技监管手段
传统的海巡艇巡航模式效率低下且容易被摸准规律，形成监管盲点。2018年，平湖地方海事部门充分利用互联网优势，将日常巡航与视频监控、AIS、船舶航次报告系统等互联网信息有机结合，进行信息比对，有的放矢,提升现场监督效率，实现“多层次覆盖，全天候监管”。
提升服务质量
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严格实施交通管制
2018年共实施独山排涝放水交通管制21次，水上施工临时交通管制64次，确保了施工和通航安全，同时也保障升级改造各工程的顺利进行。
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提升应急反应能力
2018年，平湖地方海事部门多次与平湖塘延伸拓浚工程指挥部、浙能独山煤炭中转码头座谈，要求落实航道施工单位、码头、运输船舶的安全生产主体责任，强化通航安全措施，共同提升应急反应能力。
10月，邀请码头负责人上航道，实地感受通航风险，督促企业建立应急机制及队伍。
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11月，与工程指挥部、独山中转码头座谈，共抓水上交通安全。
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2019年进入平金线船舶需注意：
1.船舶备案
第一次进平金线航道及独山干河的船舶，船户需在工作日到平湖处大桥站备案，严禁超尺度船舶进入。
2.电话报港
平金线航道及独山干河属于交通管制区域，进港船舶需提前做好电话报港，听从海事部门指挥。
3.严禁夜航
平金线航道及独山干河是杭嘉湖南排泄洪通道，同时老旧桥梁拆除、航道疏浚拓宽等众多工程处于扫尾阶段，通航环境复杂，进出港船舶严禁夜航、冒险开航。
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