咸鱼上的黄牛老哥敢涨价几万卖M9订单,就是这个时差

文 | AUTO芯球

作者 | 雷歌

华为和赛力斯正在重庆建厂造车，而黄牛却躺在网上倒卖订单赚钱。

两天前，雷歌刚去试驾M9，现场很难找到一辆车。

今天回来看看，好家伙，咸鱼上，黄牛大量倒卖M9的大定订单，从1000元到2000元不等，从9万元不等。

在涨价现象中，大多在2000-500元之间。例如，支付5000定金的转让订单，转售价格一般在700-10000元左右。

还有“心狠手辣”哥哥，付了5000定金，敢转让10万订单，把一个扔给你“愿者上钩”。

雷歌稍微挑了一下，发现这些涨价倒卖的黄牛很容易识别。例如，他们的用户名通常是“XX租车”“XX帮提车”“XX座椅改装”，乍一看，就是把订单倒卖做成生意。

你还记得黄牛党抢劫iPhone新机器并以更高的价格转售吗？现在苹果手机不香了，黄牛党跑进了汽车订单转售市场，这是一块大脂肪。汽车零部件的单价更高，利润更丰厚。

如果倒卖手机加价1000元是正常的，那么汽车订单加价1万元以上只是正常的“一般操作”。

华为和赛力斯靠卖车的能力赚钱。赛力斯第三厂投资100亿元，第一、第二厂总投资165亿元，超过特斯拉上海工厂前期投资160亿元。华为制造芯片，被美国压制，生存在裂缝中，制造了汽车机械系统和智能驾驶系统。华为有6万多家门店，20万员工搞R&D和服务，赚辛苦钱。

几个黄牛键盘一敲，就想从准车主身上收下几万块钱。如果这种投机能成功，难道不是正确的劣币驱逐良币吗？

问界M9虽然是豪车，但买车人的钱也不是大风吹来的。哥哥说的不礼貌:

而这些黄牛想赚的钱，就是利用赛力斯产能不足时的提车顺序问题。

先说问界M9产能问题。

M9从2023年4月开始预订，定金5000元，到今年1月1日，有3万人进行了大定，赛力斯在大定后确认了排期生产。

M9目前面临的问题是产能紧张。

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';赛力斯第三工厂生产M9。赛力斯在重庆有三家工厂，前两家分别生产M5和M7，第三家工厂生产M7和M9。

赛力斯第三厂于2023年7月底完工，一期产能为30JPH，未来可达120JPH。

事实上，第三厂一期30JPH产能与第一、第二厂相同。这两家工厂的年产能为15万辆。M9所在的第三厂前期年产能参考系为15万辆，即月产能1.25万辆，其中M7和M7过去一个月交付2.5万辆，压力完全给了第三厂。

根据M9的3万个订单，M7和M9的交付周期大大延长。当雷歌昨天去试驾时，华为的工作人员告诉我：

“生产安排已经安排了四五个月”。

在汽车之家论坛上，一些车主在1月3日发布了生产订单。这意味着最后的订单将等到5月和6月才能取车。

咸鱼上的黄牛老哥敢涨价几万卖M9订单，就是这个时差。

例如，这位哥哥声称他的订单排名前2000，可以在新年前买到现有的汽车，订单生产遥遥领先。这样的时差敢于提高9万美元的价格，但也声称他不是一个骗子。

好家伙，华为和赛力斯卖M9的净利润不如你赚的多。

别忘了，咸鱼上还有一批订单亏本卖，M9订单转让出现了奇怪的两极分化。

比如这个哥哥，付了5000定金，2000就卖了，很清楚自己要亏300。

涨价和亏本抛售同时存在，只能说明“订单转让”出现了“有价无市”的局面。

亏损3000的订单都转不出去，你还想涨价9万血赚一笔吗？

这只能说明用户的需求已经饱和，他们想订的已经订好了，或者那些没订的没想到从黄牛手里买。

1月12日，赛力斯汽车正式对黄牛倒卖订单进行了正确处理“红星资本局”回应说，鼓励大家通过官方渠道咨询、了解、下单、提车，享受更完善的用户体验和服务质量。

雷歌给你翻译:想买就找官方买。你为什么要花那些冤枉的钱？助长黄牛之风？

华为和赛力斯做了这么多年的芯片和鸿蒙系统，建了工厂造车，就为你们黄牛做婚纱，薅羊毛？

换句话说，倒卖汽车订单的风险远高于倒卖手机。

还记得炒iPhone15的黄牛血亏吗？iPhone15上市才两个小时，第三方电商平台价格暴跌1500元，让涨价100-300元、涨价400-600元的黄牛血亏立即转向溢价更高的华为mate 60.他们发现后者溢价更高，倒卖可以涨价1000元以上。

图片：2022年炒iPhone14滞销的黄牛在路边叫卖手机。资料来源：网络

虽然黄牛倒卖不是一件光彩的事情，但也可以看出，中国手机品牌已经能够杀死苹果，甚至比苹果还要好。

“汽车加价”曾几何时是汉兰达、普拉多、兰德酷路泽、埃尔法和雷克萨斯ES、雷克萨的专属，现在国内产品的崛起，也成了用户蜂拥而至的对象。“黄牛”虽然不是对市场有利的物种，但却是市场的风向标之一。雷歌不得不说，黄牛，你让我们中国人看到了中国产品的崛起。

不过，黄牛也不要太开心。

有几个因素决定了M9订单转售能否成功:

1.M9的生产能力问题。华为的工作人员告诉我，制造商的生产能力是多变的。一旦制造商增加了生产能力，增加了供应，供应稀缺性就会减少，牛就会失去血液。

2.竞争产品的稀缺性。梅赛德斯-奔驰GLEM9的竞争产品是直接的、宝马X5、奥迪Q7等50-80万辆车对标宝马X7、奔驰GLS等百万级车，但网上比较理想的L9、蔚来ES8，不过关心品牌的人也会考虑红旗HS9，对价格敏感的人甚至会去看奇瑞山海L9。这些竞争产品各有优势，客户群体相对分散。当市场不需要M9时，黄牛座的订单就会被砸碎。

3.价格波动。一旦官方推出某种形式的降价促销，就意味着黄牛手中的订单瞬间就不香了。事实上，一些地区已经开始更换和购买老车主“2万尾款补贴 2万息补”折扣。这样的准车主，在4万补贴面前，谁还会买黄牛的订单？

你知道，M9定金的5000定金是不可退还的。一些黄牛座盲目地支付5000意向金，开始排队，定期支付5000确定生产，总成本为1000元。如果没有人接管倒卖订单，要么损失1000英镑，要么取车。

所以雷歌祝黄牛老哥，大家负债50万，喜提华为问界M9新车，炒订单炒成车主。

图片来源：网络

*本文图片均来源于网络

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