我们又买了400台AI322发动机

　　 根据乌克兰方面消息，乌克兰马达西奇公司已经与中方签署合同，提供400台AI-322涡扇发动机，合同价值约8亿美元。这批发动机将会用的中国空军JL-10教练机和出口型L-15型教练机。

　　 外界认为这个合同签署标志着JL-10教练机生产正在扩大。此前中国已经从乌克兰进口了超过100台AI-322涡扇发动机，用于JL-10教练机生产。

　　空军JL10教练机

　　 AI-322涡扇发动机是乌克兰马达西奇公司研制军用小涵道涡扇发动机。分为AI-322基本型和AI-322F加力型两种型号，前者长度为1.9米，直径0.62米，质量450公斤，起飞推力2600公斤，推重比为5.68.AI-322F增加了加力燃烧室，长度增加到3.1米，重量增加到560公斤，加力推力达到4200公斤，推重比为7.5。AI-322发动机技术比较先进，采用了一系列新技术和材料，包括单晶涡轮叶片、粉末合金、整体涡轮盘，提高了涡轮前温度，增加了发动机推力和翻修时间，降低油耗。另外它配备了FADEC系统，能够对发动机进行更加精细控制，结构上采用模块化技术，发动机出现故障只需要更换相应模块化即可，维护性好，可靠性高。

　　海军航空兵JL10教练机

　　 中国上次向乌克兰采购AI-322发动机是在2016年，当时有消息说国内采购250部AI-322发动机，合同价值3.8亿美元。外界认为AI-322发动机性能较好，可靠性较好，2-3架飞机只需要1部备用发动机。因此250部AI-322发动机可以生产100架JL-10/L-15教练机。实际上2016年之后，JL10开始批量生产列装部队，不但装备了空军飞行学院训练旅，海军航空兵也装备了JL10教练机。另外L-15教练机出口也取得了突破，赞比亚空军引进了6架L-15教练机。此次中国又采购400台发动机，2-3架飞机配备1台备用发动机，大约可以生产160架JL-10/L-15教练机。加上2016年采购数量，AI-322发动机采购规模就达到650部发动机，JL-10/L-15产量将会突破250架。

　　赞比亚空军L15教练机

　　 从JL-10教练机实际运用来看，部队对它是赞不绝口，好评如潮。飞行员认为JL10气动布局先进，推重比大、人机界面优良，完全可以模拟四、五代战斗机飞行特点，经过改进之后还可以执行作战任务。以JL10列装为楔机，中国空军开展了二级训练体系探索工作，即从飞行员从初教6直接上JL10，中间省去了JL8中级教练机。由于省去了中级教练机这个环节，飞行员培训周期空小，成本降低。加上JL10教练机采用玻璃化座舱、电传操纵系统，可以提前培养飞行员操纵习惯，提高训练效主。未来中国空军和海军航空兵将会用二级训练体制替代现有三级训练体制，以加快飞行员培养速度，加快部队战斗力生成速度。

　　空军JL-10先导训练型

　　 未来中国还有可能继续向乌克兰采购AI-322F发动机，前面说过飞行员认为JL-10性能优异，适当改进就可以执行作战任务。JL-10换装AI-322F之后，推力增加，推重能够超过1，机动性能更好，最大速度也提高到M1.4。航空电子设备换装有源相控阵雷达、综合电子战系统、光电吊舱等，武器改装近距空空导弹、精确制导炸弹、空地导弹、反舰导弹等，执行格斗、侦察、对地攻击等任务。也可以用于战斗机部队先导教练机，用作飞行员机型转换，避免动用昂贵的战斗机双座型，避免浪费。

　　以JL10列装为楔机，空军正在确立二级训练体制

　　 国内这么大批量引进AI-322发动机可能也意味着岷山或已经下马，不再发展。由于俄罗斯和乌克兰关系紧张，俄罗斯已经自行生产AI-222-25发动机，JL-10/L-15是AI-322发动机唯一用户，马达西奇公司几乎依靠这个项目生存和发展。另外也一直有消息说国内相关单位计划把AI-322生产线转移到国内，在这种情况下，岷山发动机存在价值也不大，中国航空发动机正在把集中精力在大中型发动机领域。