什么好卖就倒腾什么，这是中国“黄牛”做生意的法则。

最近， 问界M7、M9的关注度明显提升，“黄牛”们也嗅到了商机。

在二手交易平台“闲鱼”上，大咖看到一波转让问界M7、M9订单的消息，其中M9的转让量更大，价格基本在一千到五千之间。

大咖浏览了其中多条信息后发现，“黄牛”转让的都是可以退款的小订订单，其权益能跟“大定”（定金不可退）叠加，因此比直接下大定更划算。

”问界M9订单转让，可重新选配置，海南省。3万5权益。有小订权益比现在下定多优惠5000元，加大定3万权益(选配1万➕智驾包2万)。我的这个订单1月26日之前还能更改一次选配，纯电或者增程各配置随便改。就和你自己下单一样只是多了小定膨胀金5000元。有意者联系。”从一位卖家在详情页上的描述，我们可以看出，被“黄牛”转让的M9小订订单，其5千元订金可以膨胀至1万元，并且还有排产优先权，如果订单信息真实可靠，用户用这指标购车，比直接在官方APP下定更划算。

在抖音平台上，也有不少人贴出了转让问界订单的消息，但说得相对隐晦一些，没有提及具体交易价格。

对于“黄牛”炒卖问界订单的消息，网上也有不少声音进行讨论。甚至有用户质疑问界的订单存在水分，认为这车的受欢迎程度不能用订单来衡量。

新款问界M7在去年9月份上市，新款上市首月大定订单超6万单,令华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东直呼“起死回生,真不容易!” 一下刷新了大家对华为造车实力的认知。在去年12月底上市的问界M9也受到热捧。

从目前闲鱼、抖音等平台挂出的转让信息来看，问界M7、M9小订阶段的订单，有一部分为“黄牛”所下，很难预估其中有多少最终转化成大定用户。

在目前汽车市场严重内卷、车价不断走低的情况下，问界两款车型的订单竟然能在二手平台上被倒卖，这从侧面证明了问界品牌的市场魅力。

此外，现在各大汽车厂商都在抢流量，余承东一有机会就飙出“一千万内最好的SUV”等金句，为鸿蒙智行各产品打call，小米集团董事长雷军的微博已经成为小米汽车的宣传阵地。很多车企的CEO在上市发布会把自家的车夸上天，大家的方式不一样，但殊途同归，都是希望能多争取一些流量。

而“黄牛”在二手平台、社交平台上倒卖问界订单，无意之中也增加了问界M7、M9的曝光量，让更多用户有机会了解这两款车，对新车的销量实际上是有帮助的。

即便如此，这种倒卖行为应该是违背车企初衷的。车企在收集订单时之所以设置小订、大定两个阶段，并且给予小订用户退款的权益，除了降低购车门槛外，也有摸查市场需求以制定排产计划的需求，如果小订订单被“黄牛”拿来炒卖，必然会干扰车企的判断，甚至令得车企的排产远远大于市场需求，造成难以预计的损失。比如说，特斯拉刚进入中国的时候，就因为黄牛倒买倒卖而误判了市场，在2015 年的博鳌亚洲论坛上，特斯拉CEO马斯克曾经抱怨说：“中国是特斯拉在全世界范围内，唯一有多余库存的市场。我们现在还在消化库存中。”

目前“黄牛”挂出的问界订单转让价在1千到5千元之间，买家反映并不热烈。大咖估计，最终售价很难超过3千元。可以看出，现在消费者非常理性。不过在小订窗口关闭后，如果问界用户能通过非官方途径，以低于当下正常价格的方式订车，也会扰乱市场秩序、影响用户满意度。

怎么样维护好问界订车渠道，不让“黄牛”添乱，对问界来说，也算是一种“甜蜜的烦恼”吧。

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